A világban ma rendelkezésre álló közlekedési energiahordozók közül bizonyítottan a legkedvezőbb a biometán. Egyrészről az alapanyagként szolgáló szerves anyag egy olyan körforgásból származik, amely során a légkörbe nem kerül új szén, miközben az előállításához szükséges energiaráfordítás is környezetbarát, így ténylegesen megvalósítható a CO2-mentes üzemanyag járműtankba juttatása. Másrészről a biometán a belsőégésű motorokban a legtisztább égést is eredményezi: a kénmentes, szilárdrészecske mentes, alacsony NOx és szénhidrogén emisszióval a környezetterhelés mértéke és annak társadalmi költsége a mai technológia szintjén álló dízel nehézgépjárművek tizedét éri csupán el. Ezen üzemanyag tulajdonságoknak köszönhetően a biometán hajtású járművek bizonyítottan tisztább üzemet eredményeznek, mint akár egy ma használatos elektromos hajtású jármű.


Érvek a gázközlekedés mellett

  • A tiszta gázüzem az alternatív-hajtás pozitív imázsával erősíti az üzemeltetők társadalmi elfogadottságát
  • A gázüzem hosszútávon megtakarítást, gazdaságos üzemet, sőt tervezhetőséget biztosít az üzemeltetők számára
  • A gázüzem rendkívül alacsony emissziós szintje hozzájárul a társadalom egészségi állapotának javulásához, a várható élettartam emelkedéséhez, a népegészségügyi kiadások mérsékléséhez
  • A gázüzemmel drasztikusan csökken a közlekedési szektor globális felmelegedést okozó üvegházhatású gázkibocsátása
  • A gázüzem csökkenti hazánk kőolajfüggőségét
  • A gázüzem lehetővé teszi a biogáz-források közlekedési célú felhasználását és ezáltal jelentős szerephez jut a megújuló energia felhasználásra vonatkozó kötelezettségek teljesítésében
  • A gázüzem ma az egyedüli, minden szempontból pozitív és reálisan megvalósítható alternatíva még a nehéz járművek kategóriájában is
  • A gázüzem a közlekedésben a járművek metánnal, mint a legegyszerűbb képletű szénhidrogén molekulával történő üzemeltetését jelenti
  • A metángáz nem toxikus és nem fenyeget robbanás veszéllyel
  • A metángáz a mélygarázsban az esetlegesen felmerülő szivárgás esetén sem veszélyes, hiszen a levegőnél könnyebb és csendben elillan
  • Bármilyen belsőégésű motorban megvalósítható a metángáz-hajtás
  • A metángáz szinte mindenhol hozzáférhető, hiszen a gázcsőhálózat rendkívül kiterjedt
  • A metángáz nem csak a konvencionális földgázból származtatható, hanem számos egyéb kihasználatlan fosszilis forrásból, jelentős biogáz-potenciálunk minden változatából, szintetikus gázokból, összegezve: számtalan alternatív forrásból
  • A metángáz energiasűrűsége normális légköri viszonyok között alacsony, a 200 baros CNG rendszer azonban teljes mértékben kipróbált és biztonságos
  • A CNG-üzem fő alkotóelemei, a gázkompresszor és a nagynyomású tartály is szériában készülő, megbízható termékek
  • A metángázt a jármű égésterébe juttatva, többnyire szikragyújtással tesszük működőképessé, azonban terjednek a kompressziós gyújtású, ún. dual-fuel technológiák is magasabb termikus hatásfokkal
  • Lehetséges a járművek utólagos gázüzemre való alakítása, függetlenül attól, hogy az eredetileg benzines, vagy dízelüzemű
  • Gyári kialakítású járművek minden kategóriában rendelkezésre állnak, a kisautótól, a közép kategórián át az egyterűekig, ill. a kisáruszállítóktól a közép- és nehézkategóriáig és utasszállító buszokig bezárólag
  • A gázüzemű jármű továbbhaladását a gáz kifogyásakor a tartalék üzemanyagtartályból (benzin, v. dual-fuel esetén gázolaj) lehet biztosítani
  • A gázüzem esetén fontos kellék a töltőinfrastruktúra, amely vagy rendelkezésre áll kellő sűrűséggel, mint Európa legtöbb országában, vagy az üzemeltetőknek a flottájuk kényelmes kiszolgálását biztosító privát kúttal kell rendelkezniük
  • Saját kompresszorral biztosítható hosszútávon a stabil üzemanyagköltség, továbbá nem marad esély az üzemanyag manipulációra sem
  • A saját kompresszor befektetés igényes, amelynek kivédésére kiváló lehetőség egy hosszú távú gázszállítási szerződés, amely személyre szabott ajánlattal, akár az adott járműflotta teljes élettartalmának idejére biztosítja az akár több mint harmadával alacsonyabb energiaköltséget és mindezt beruházási költség nélkül
  • A városok fenntartására használt járműpark és a közösségi közlekedés járművein felül további kör is rászervezhető a kompresszor optimális kihasználása érdekében, így pl. a taxik, vagy más kisvállalkozások járművei
  • A növekvő járműpark gázfelhasználásához könnyedén lehet alkalmazkodni a kompresszorállomás gyors bővítésével

A gázüzem előnyei számokban

  • A közlekedés által kibocsátott legveszélyesebb anyag, a súlyosan karcinogén hatású szilárdrészecske emissziója lényegében 0, eközben a szmog kialakulásáért elsősorban felelős, valamint további egészségre ártalmas hatásokkal rendelkező NOx emissziója akár 95 százalékkal kevesebb, sőt a gázzal hajtott jármű CO és CH emissziója is alacsonyabb
  • CO2 kibocsátás csökkenés a dízelhez mérten 10, a benzinhez mérten 25 százalékkal alacsonyabb, mindehhez a biogázból származó metán az energia körfolyamat mérlegét a CO2 semlegesség közelébe redukálhatja
  • Nehéz járművek esetén a környezeti zajterhelés akár több mint 5 dB-el mérséklődhet
  • Energiaköltség csökkenés 40-50 % között, ez egyetlen busznál akár 50 millió Ft-ot is elérhet az élettartam alatt
  • Megújuló energia felhasználásának lehetősége egészen a 100 százalékig nyúlik
  • Kommunális biogáz források felhasználásának gazdasági eredménye akár más eljárásokénak a 3-szorosát is meghaladja